Découvrez les composants, le système de carburant, le système de refroidissement, le système électrique et le système d’échappement d’un schéma de moteur diesel Cummins 24 V 5.9. Obtenez un aperçu complet de ce puissant moteur.
Aperçu d’un schéma de moteur diesel Cummins 24 V 5.9
Le moteur diesel Cummins 24 V 5,9 est un moteur puissant et fiable couramment utilisé dans les camions, les camping-cars et autres véhicules lourds. Il est connu pour sa durabilité et son efficacité, ce qui en fait un choix populaire parmi de nombreux conducteurs. Dans cette section, nous fournirons un aperçu complet du schéma du moteur, en mettant en évidence ses composants et systèmes clés.
Composants du moteur
Au cœur du moteur diesel Cummins 24 V 5.9 se trouvent plusieurs composants cruciaux qui fonctionnent ensemble pour assurer son bon fonctionnement. Ceux-ci incluent :
- Bloc-cylindres : Le bloc-cylindres constitue la base du moteur et abrite les cylindres où a lieu la combustion. Il assure l’intégrité structurelle et prend en charge divers composants du moteur.
- Culasse : La culasse se trouve au-dessus du bloc-cylindres et contient les soupapes d’admission et d’échappement, ainsi que les chambres de combustion. Il joue un rôle essentiel dans l’étanchéité des cylindres et dans le contrôle du débit d’air et de carburant.
- Pistons et bielles : Les pistons montent et descendent dans les cylindres, convertissant l’énergie du processus de combustion en mouvement mécanique. Les bielles sont reliées aux pistons, qui transfèrent le mouvement du piston au vilebrequin.
- Vilebrequin : Le vilebrequin convertit le mouvement linéaire des pistons en mouvement de rotation, qui entraîne les roues du véhicule. Il s’agit d’un composant essentiel responsable de la transmission de la puissance du moteur à la transmission.
- Arbre à cames : L’arbre à cames contrôle l’ouverture et la fermeture des soupapes du moteur. Il est entraîné par le vilebrequin et assure un timing précis des courses d’admission et d’échappement.
Système de carburant
Le système de carburant du moteur diesel Cummins 24v 5.9 est chargé de fournir du carburant aux chambres de combustion. Il se compose de divers composants travaillant ensemble pour garantir une consommation de carburant efficace. Ceux-ci incluent :
- Fuel Tank : Le réservoir de carburant stocke le carburant diesel, qui est ensuite pompé vers le moteur pour combustion. Il est généralement situé à l’arrière du véhicule et est conçu pour empêcher les fuites de carburant.
- Conduites de carburant : Les conduites de carburant transportent le carburant du réservoir au moteur. Ils doivent être correctement entretenus et exempts de fuites ou de blocages pour garantir un approvisionnement constant en carburant.
- Fuel Filter : Le filtre à carburant élimine les impuretés et les contaminants du carburant avant qu’il n’atteigne le moteur. Il aide à protéger les injecteurs de carburant et autres composants contre les dommages.
- Injecteurs de carburant : Les injecteurs de carburant fournissent du carburant directement dans les chambres de combustion de manière précise et contrôlée. Ils sont contrôlés électroniquement et assurent une atomisation optimale du carburant pour une combustion efficace.
- Pompe d’injection : La pompe d’injection met le carburant sous pression et le délivre aux injecteurs de carburant. Il est responsable du maintien de la pression de carburant et du calage corrects pour chaque cylindre.
Système de refroidissement
Pour éviter la surchauffe et garantir des températures de fonctionnement optimales, le moteur diesel Cummins 24 V 5.9 est équipé d’un système de refroidissement fiable. Le système de refroidissement comprend les composants suivants :
- Radiator : Le radiateur est chargé de dissiper la chaleur du liquide de refroidissement du moteur. Il se compose d’un réseau de tubes et d’ailettes qui permettent au liquide de refroidissement de transférer la chaleur à l’air ambiant.
- Pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur. Il assure un flux continu de liquide de refroidissement, évitant les points chauds et maintenant des températures constantes.
- Thermostat : Le thermostat régule le débit de liquide de refroidissement en fonction de la température du moteur. Il s’ouvre et se ferme pour permettre au liquide de refroidissement de circuler à travers le radiateur en cas de besoin, maintenant ainsi des températures de fonctionnement optimales.
- Durites de liquide de refroidissement : Les durites de liquide de refroidissement relient divers composants du système de refroidissement, permettant au liquide de refroidissement de circuler entre eux. Ils doivent être vérifiés régulièrement pour déceler toute fuite ou tout signe d’usure.
- Ventilateur et embrayage du ventilateur : Le ventilateur et l’embrayage du ventilateur fonctionnent ensemble pour refroidir le moteur en aspirant de l’air à travers le radiateur. L’embrayage du ventilateur engage et désengage le ventilateur en fonction de la température du moteur, réduisant ainsi la consommation d’énergie inutile.
Système électrique
Le système électrique du moteur diesel Cummins 24 V 5.9 est chargé d’alimenter divers composants et d’assurer son bon fonctionnement. Les composants clés du système électrique comprennent :
- Battery : La batterie fournit la puissance électrique initiale nécessaire au démarrage du moteur. Il fournit également de l’énergie lorsque le moteur ne tourne pas, par exemple lorsque les phares ou les accessoires du véhicule sont utilisés.
- Alternator : L’alternateur génère de l’énergie électrique pendant que le moteur tourne. Il charge la batterie et alimente les systèmes électriques et les accessoires du véhicule.
- Démarreur : Le démarreur est responsable du lancement du moteur et du démarrage du processus de combustion. Il faut une quantité importante d’énergie électrique pour faire tourner le moteur.
- Faisceau de câbles : Le faisceau de câbles connecte tous les composants électriques du moteur, assurant une communication et une distribution d’énergie appropriées. Il doit être correctement isolé et protégé pour éviter les courts-circuits électriques ou les dysfonctionnements.
- Capteurs et commutateurs : Le moteur est équipé de divers capteurs et commutateurs qui surveillent et contrôlent différents paramètres, tels que la température, la pression et les émissions. Ces capteurs fournissent des données précieuses à l’unité de commande du moteur, garantissant des performances et une efficacité optimales.
Système d’échappement
Le système d’échappement du moteur diesel Cummins 24 V 5.9 est chargé d’éliminer en toute sécurité les sous-produits de combustion et de réduire les émissions. Les composants clés du système d’échappement incluent :
- Collecteur d’échappement : Le collecteur d’échappement collecte les gaz d’échappement de chaque cylindre et les dirige vers le système d’échappement. Il doit être correctement scellé pour éviter toute fuite.
- Turbocharger : Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur en comprimant l’air d’admission. Il est entraîné par les gaz d’échappement et contribue à améliorer le rendement énergétique et les performances.
- Tuyaux d’échappement : Les tuyaux d’échappement transportent les gaz d’échappement du moteur vers l’arrière du véhicule. Ils doivent être correctement isolés et exempts de fuites ou de blocages.
- Muffler : Le silencieux réduit le bruit produit par les gaz d’échappement. Il contient des chicanes et des chambres qui aident à dissiper l’énergie sonore, ce qui permet un fonctionnement plus silencieux.
- Système EGR : Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) fait recirculer une partie des gaz d’échappement dans le moteur. Cela contribue à réduire les émissions d’oxyde d’azote et à améliorer le rendement énergétique.
Composants du moteur dans un schéma de moteur diesel Cummins 24 V 5.9
Bloc-cylindres
Le bloc-cylindres est la base du moteur diesel Cummins 24v 5.9. Il abrite les cylindres, les pistons et d’autres composants cruciaux. Fabriqué en fonte solide et durable, le bloc-cylindres offre la résistance et la stabilité nécessaires pour gérer la puissance du moteur. Il contient également le carter, qui abrite le vilebrequin, les bielles et les roulements principaux. Le bloc-cylindres est conçu pour assurer un bon alignement et une bonne étanchéité des cylindres afin de maintenir une compression optimale et d’éviter toute fuite.
Culasse
Assise au sommet du bloc-cylindres, la culasse constitue la partie supérieure de la chambre de combustion. Il abrite les soupapes d’admission et d’échappement, les ressorts de soupape et les injecteurs de carburant. La culasse joue un rôle crucial dans l’étanchéité de la chambre de combustion et permet un débit d’admission et d’échappement efficace. Il est fabriqué en alliage d’aluminium pour offrir un équilibre entre résistance et poids. La culasse comporte également des passages de liquide de refroidissement pour aider à réguler la température du moteur.
Pistons et bielles
Les pistons et les bielles sont des composants essentiels du moteur diesel Cummins 24v 5.9. Les pistons montent et descendent dans les cylindres, convertissant l’énergie du processus de combustion en mouvement linéaire. Ils sont fabriqués à partir d’un alliage d’aluminium à haute résistance pour résister à la chaleur et à la pression intenses générées lors de la combustion. Les bielles relient les pistons au vilebrequin, transférant le mouvement linéaire en mouvement rotatif. Ils sont généralement fabriqués en acier forgé pour supporter les forces élevées et garantir un fonctionnement fluide.
Vilebrequin
Le vilebrequin est le principal composant rotatif du moteur, responsable de la conversion du mouvement linéaire des pistons en mouvement rotatif. Il est situé dans le carter moteur et est soutenu par des roulements principaux. Le vilebrequin est fabriqué en acier forgé pour offrir la résistance et la durabilité nécessaires. Il comporte plusieurs lancers décalés, qui sont reliés aux bielles. Lorsque les pistons montent et descendent, ils transfèrent leur énergie au vilebrequin, le faisant tourner et entraîner d’autres composants du moteur, tels que l’arbre à cames et les accessoires.
Arbre à cames
L’arbre à cames est un autre élément crucial du moteur diesel Cummins 24v 5.9. Il contrôle l’ouverture et la fermeture des soupapes d’admission et d’échappement, permettant une bonne admission d’air et de carburant et une expulsion efficace des gaz d’échappement. L’arbre à cames est entraîné par le vilebrequin via une courroie de distribution ou une chaîne et est situé dans la culasse. Il comporte des lobes ou des cames qui actionnent les soupapes à intervalles précis, garantissant ainsi des performances optimales du moteur. L’arbre à cames est fabriqué en acier trempé pour résister aux frottements et aux contraintes constantes de fonctionnement.
Dans l’ensemble, les composants du moteur d’un moteur diesel Cummins 24 V 5,9 fonctionnent ensemble de manière transparente pour fournir puissance, efficacité et fiabilité. Le bloc-cylindres, la culasse, les pistons et bielles, le vilebrequin et l’arbre à cames ont chacun leur rôle unique dans le fonctionnement du moteur. Leur conception et leur construction contribuent aux performances globales et à la durabilité du moteur. Comprendre ces composants est essentiel pour entretenir et dépanner efficacement le moteur.
(*) :
- Bloc-cylindres : fondation du moteur, abritant les cylindres, les pistons et d’autres composants.
- Culasse : forme la partie supérieure de la chambre de combustion, abrite les soupapes et les injecteurs de carburant.
- Pistons et bielles : convertissez l’énergie de la combustion en mouvement linéaire, connectez les pistons au vilebrequin.
- Vilebrequin : convertit le mouvement linéaire en mouvement rotatif, entraîne d’autres composants du moteur.
- Arbre à cames : contrôle le fonctionnement des soupapes, assure un débit d’admission et d’échappement approprié.
Schéma du système de carburant dans un moteur diesel Cummins 24 V 5.9
Le système de carburant d’un moteur diesel Cummins 24 V 5,9 est un composant crucial qui garantit que le moteur reçoit le carburant nécessaire pour générer efficacement de l’énergie. Il se compose de plusieurs éléments clés, chacun jouant un rôle essentiel dans les performances globales du moteur. Dans cette section, nous explorerons les différents composants du système de carburant, notamment le réservoir de carburant, les conduites de carburant, le filtre à carburant, les injecteurs de carburant et la pompe d’injection.
Réservoir de carburant
Au cœur du système de carburant se trouve le réservoir de carburant, qui fait office de réservoir pour le carburant diesel. Le réservoir de carburant est conçu pour contenir un volume spécifique de carburant, assurant ainsi un approvisionnement continu du moteur. Il est généralement situé à l’arrière du véhicule ou à proximité du moteur. Le réservoir de carburant est équipé d’un capteur de niveau de carburant qui envoie un signal à la jauge du tableau de bord, indiquant la quantité de carburant restant.
Conduites de carburant
Les conduites de carburant servent de conduits pour transporter le carburant du réservoir au moteur. Ces lignes sont fabriquées à partir de matériaux durables tels que l’acier ou le caoutchouc haute pression pour résister aux rigueurs du . Les conduites de carburant sont soigneusement acheminées dans tout le compartiment moteur, garantissant un bon débit de carburant et minimisant le risque de fuites ou de dommages. Il est essentiel d’inspecter et d’entretenir régulièrement les conduites de carburant pour éviter tout problème susceptible d’affecter les performances du moteur.
Filtre à carburant
Le filtre à carburant joue un rôle essentiel dans le maintien de la propreté du carburant entrant dans le moteur. Il est conçu pour éliminer les impuretés et les contaminants pouvant être présents dans le carburant, tels que la saleté, les débris et l’eau. Le filtre à carburant garantit que seul du carburant propre atteint les injecteurs de carburant, les protégeant ainsi de tout dommage potentiel. Le remplacement régulier du filtre à carburant est essentiel pour éviter le colmatage et maintenir des performances optimales du moteur.
Injecteurs de carburant
Les injecteurs de carburant sont chargés de fournir des quantités précises de carburant dans les chambres de combustion du moteur. Ces injecteurs pulvérisent du carburant atomisé directement dans les cylindres, où il se mélange à l’air et s’enflamme pour générer de l’énergie. Les injecteurs de carburant sont contrôlés électroniquement et fonctionnent en synchronisation avec le processus de combustion du moteur. Le bon fonctionnement des injecteurs de carburant est crucial pour un rendement énergétique et des performances du moteur optimaux.
Pompe d’injection
La pompe d’injection constitue le cœur du système de carburant, fournissant du carburant à haute pression aux injecteurs de carburant. Il met le carburant sous pression au niveau requis et le distribue aux différents injecteurs. La pompe d’injection est entraînée par l’arbre à cames du moteur ou par une courroie d’entraînement séparée, selon la conception du moteur. Il joue un rôle crucial en garantissant une distribution et un timing précis du carburant, ce qui a un impact direct sur la puissance et l’efficacité du moteur.
En résumé, le système de carburant d’un moteur diesel Cummins 24 V 5.9 est un réseau complexe de composants qui fonctionnent ensemble pour garantir que le moteur reçoive un approvisionnement constant en carburant propre. Du réservoir de carburant à la pompe d’injection, chaque élément joue un rôle essentiel dans la distribution efficace et efficiente du carburant. Un entretien régulier et un entretien approprié du système de carburant sont essentiels pour garantir des performances et une longévité optimales du moteur.
Conclusion
Le système de carburant est un composant essentiel du moteur diesel Cummins 24 V 5.9, fournissant le carburant nécessaire à la production d’électricité. Comprendre les différents éléments du système de carburant, tels que le réservoir de carburant, les conduites de carburant, le filtre à carburant, les injecteurs de carburant et la pompe d’injection, est essentiel pour maintenir des performances optimales du moteur. En assurant un entretien et un entretien réguliers du système de carburant, vous pouvez optimiser le rendement énergétique, minimiser les risques de problèmes et prolonger la durée de vie de votre moteur.
Schéma du système de refroidissement dans un moteur diesel Cummins 24 V 5.9
Le système de refroidissement dans un schéma de moteur diesel Cummins 24 V 5.9 est responsable de la régulation de la température du moteur et de l’empêcher de surchauffer. Il se compose de plusieurs composants clés qui fonctionnent ensemble pour maintenir la température de fonctionnement optimale. Examinons de plus près chacun de ces composants.
Radiateur
Le radiateur est un élément crucial du système de refroidissement. Il est conçu pour dissiper la chaleur du liquide de refroidissement du moteur, qui circule dans le moteur et absorbe la chaleur. Le liquide de refroidissement s’écoule ensuite dans le radiateur, où il traverse un réseau de petits tubes. Lorsque l’air passe sur ces tubes, la chaleur est transférée du liquide de refroidissement à l’air ambiant, le refroidissant avant de retourner au moteur.
Pompe à eau
La pompe à eau joue un rôle essentiel dans la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur. Il est entraîné par une courroie reliée au vilebrequin du moteur et est chargé de pousser le liquide de refroidissement du radiateur à travers le bloc moteur et la culasse. Cette circulation continue du liquide de refroidissement aide à réguler la température du moteur et l’empêche d’atteindre des niveaux dangereux.
Thermostat
Le thermostat est un composant petit mais important du système de refroidissement. Il agit comme une vanne qui régule le débit de liquide de refroidissement à travers le moteur. Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé, empêchant le liquide de refroidissement de circuler dans le radiateur. Cela permet au moteur de chauffer rapidement. Une fois que le moteur atteint sa température de fonctionnement optimale, le thermostat s’ouvre, permettant au liquide de refroidissement de circuler à travers le radiateur et de maintenir une température constante.
Durites de liquide de refroidissement
Les tuyaux de liquide de refroidissement sont des tubes flexibles qui transportent le liquide de refroidissement entre différents composants du système de refroidissement. Ils relient le radiateur au bloc moteur, à la culasse, à la pompe à eau et à d’autres parties du moteur. Ces tuyaux sont conçus pour résister à des températures et des pressions élevées, garantissant ainsi un flux efficace du liquide de refroidissement dans tout le système.
Ventilateur et embrayage de ventilateur
Le ventilateur et l’embrayage du ventilateur sont chargés de refroidir le radiateur en aspirant de l’air à travers celui-ci. Le ventilateur est généralement monté à l’avant du moteur et est entraîné par la courroie d’accessoires du moteur. Il tourne à une vitesse proportionnelle au régime moteur, créant un flux d’air sur le radiateur. L’embrayage du ventilateur est un dispositif qui engage ou désengage le ventilateur en fonction de la température du moteur. Lorsque le moteur est chaud, l’embrayage du ventilateur s’enclenche, ce qui fait tourner le ventilateur plus rapidement et augmente le débit d’air. À l’inverse, lorsque le moteur est froid, l’embrayage du ventilateur se désengage, réduisant ainsi la vitesse du ventilateur et économisant de l’énergie.
En résumé, le système de refroidissement d’un schéma de moteur diesel Cummins 24 V 5.9 est un réseau complexe de composants travaillant ensemble pour réguler la température du moteur. Le radiateur dissipe la chaleur du liquide de refroidissement, tandis que la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur. Le thermostat contrôle le débit du liquide de refroidissement et les tuyaux du liquide de refroidissement assurent son mouvement efficace. Enfin, le ventilateur et l’embrayage du ventilateur aspirent l’air à travers le radiateur, facilitant ainsi le processus de refroidissement. Comprendre le rôle de chaque composant est crucial pour maintenir la température de fonctionnement optimale du moteur et assurer sa longévité.
Tableau : Composants du système de refroidissement
| Component | Fonction |
|---|---|
| Radiateur | Dissipe la chaleur du liquide de refroidissement |
| Pompe à eau | Fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur |
| Thermostat | Régule le débit du liquide de refroidissement |
| Durites de liquide de refroidissement | Transporter le liquide de refroidissement entre les différentes parties du moteur |
| Ventilateur et embrayage de ventilateur | Aspire de l’air à travers le radiateur pour refroidir le liquide de refroidissement |
En incorporant ces composants dans le système de refroidissement, le schéma du moteur diesel Cummins 24v 5.9 assure un refroidissement efficace et des performances optimales.
Schéma du système électrique dans un moteur diesel Cummins 24 V 5.9
Le système électrique d’un moteur diesel Cummins 24 V 5.9 joue un rôle crucial dans l’alimentation et le contrôle de divers composants. Qu’il s’agisse de fournir l’étincelle initiale, de démarrer le moteur ou d’assurer le bon fonctionnement de capteurs et de commutateurs importants, le système électrique est vital pour les performances globales du moteur. Examinons de plus près les composants clés du système électrique.
Batterie
Au cœur du système électrique se trouve la batterie. Agissant comme une source d’énergie, la batterie fournit l’électricité nécessaire au démarrage du moteur et fournit l’énergie nécessaire au fonctionnement de l’ensemble du système électrique. Il stocke l’énergie sous forme chimique et la convertit en énergie électrique en cas de besoin. La batterie 24 V utilisée dans le moteur diesel Cummins 5.9 assure une alimentation électrique solide et fiable.
Alternateur
L’alternateur travaille main dans la main avec la batterie. Ce composant est chargé de recharger la batterie et de produire de l’électricité pendant que le moteur tourne. L’alternateur convertit l’énergie mécanique issue de la rotation du moteur en énergie électrique, reconstituant ainsi la batterie et alimentant le système électrique. Il assure une alimentation électrique constante, permettant au moteur de fonctionner de manière fluide et efficace.
Démarreur
Lorsque vous tournez la clé de contact, le démarreur entre en action. Sa tâche principale est de lancer le moteur et de lancer le processus de combustion. Le démarreur utilise l’énergie électrique de la batterie pour faire tourner le volant du moteur, qui à son tour démarre le moteur. Ce composant est essentiel au démarrage initial du moteur et assure un allumage fiable et efficace.
Faisceau de câbles
Le faisceau de câbles est le réseau complexe de fils électriques qui relie divers composants du système électrique. Il sert de voie permettant aux signaux électriques de circuler entre les différentes parties du moteur. Le faisceau de câbles assure une communication et une coordination appropriées entre la batterie, l’alternateur, le démarreur, les capteurs et les interrupteurs. Il joue un rôle crucial dans le maintien de l’intégrité électrique du moteur.
Capteurs et commutateurs
Les capteurs et les interrupteurs sont les yeux et les oreilles du système électrique. Ils surveillent divers paramètres et envoient des signaux à l’unité de commande du moteur (ECU) pour un bon fonctionnement. L’ECU ajuste ensuite les performances du moteur en fonction des informations reçues. Les capteurs mesurent des facteurs tels que la température, la pression et la vitesse, tandis que les commutateurs contrôlent des fonctions telles que l’allumage, l’injection de carburant et le refroidissement. Ces composants garantissent que le moteur fonctionne selon des paramètres optimaux et aident à prévenir les problèmes potentiels.
Schéma du système d’échappement dans un moteur diesel Cummins 24 V 5.9
Le système d’échappement joue un rôle crucial dans les performances globales et l’efficacité d’un moteur diesel Cummins 24 V 5,9. Il est chargé d’éliminer en toute sécurité les gaz produits pendant le processus de combustion et de réduire les émissions nocives. Examinons de plus près les différents composants qui composent le système d’échappement :
Collecteur d’échappement
Le collecteur d’échappement est un élément essentiel du système d’échappement. Il est boulonné directement sur la culasse du moteur et récupère les gaz d’échappement chauds de chaque cylindre. La fonction principale du collecteur d’échappement est de canaliser ces gaz vers une seule sortie, appelée turbocompresseur ou tuyau d’échappement.
Turbocompresseur
Le turbocompresseur fait partie intégrante du système d’échappement qui améliore les performances et l’efficacité du moteur. Il s’agit essentiellement d’un dispositif d’induction forcée entraîné par une turbine qui contribue à augmenter la puissance du moteur en forçant plus d’air dans la chambre de combustion. Le turbocompresseur utilise l’énergie des gaz d’échappement pour entraîner une turbine, qui à son tour comprime l’air entrant, ce qui améliore l’efficacité de la combustion.
Tuyaux d’échappement
Les tuyaux d’échappement servent de conduit pour que les gaz d’échappement se déplacent du moteur vers l’arrière du véhicule. Ces tuyaux sont conçus pour résister à des températures élevées et sont généralement fabriqués en acier inoxydable ou en d’autres matériaux résistants à la chaleur. Ils sont chargés d’évacuer les gaz du moteur et de les diriger vers le composant suivant du système d’échappement.
Muffler
Le silencieux, également appelé silencieux, est chargé de réduire le bruit produit par le moteur pendant le processus d’échappement. Il contient une série de déflecteurs et de chambres qui aident à atténuer les ondes sonores générées par le processus de combustion. Le silencieux fonctionne en créant des ondes sonores antagonistes qui annulent le bruit produit par le moteur, ce qui entraîne une note d’échappement plus silencieuse.
Système EGR
Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est un dispositif de contrôle des émissions qui aide à réduire les émissions d’oxyde d’azote (NOx). Il fonctionne en redirigeant une partie des gaz d’échappement vers le collecteur d’admission du moteur. En réintroduisant ces gaz, le système EGR abaisse la température de combustion, ce qui réduit la formation d’oxydes d’azote nocifs. Ce système joue un rôle essentiel dans le respect de normes d’émission strictes et dans l’amélioration de l’impact environnemental global du moteur.
En conclusion, le fonctionnement d’un moteur diesel Cummins 24v 5.9 est un composant complexe et essentiel. Il comprend le collecteur d’échappement, le turbocompresseur, les tuyaux d’échappement, le silencieux et le système EGR. Chacun de ces composants contribue aux performances globales, à l’efficacité et à l’impact environnemental du moteur. En canalisant et en traitant efficacement les gaz d’échappement, le système d’échappement garantit le bon fonctionnement du moteur et respecte les réglementations en matière d’émissions.
