Scopri la definizione di trafilamento su un motore diesel, le sue cause e come testarlo, diagnosticarlo e prevenirlo. Ottieni preziosi suggerimenti sulla manutenzione per prestazioni ottimali.
Che cos’è il Blow By su un motore diesel
Blow by su un motore diesel si riferisce al processo in cui i gas di combustione fuoriescono oltre le fasce elastiche e nel basamento. Questo fenomeno può verificarsi sia nei motori nuovi che in quelli vecchi, ma è più comune nei motori più vecchi che hanno subito usura nel tempo. Il fenomeno del burn-by è un problema comune nei motori diesel e può portare a vari problemi se non risolto tempestivamente.
Definizione e spiegazione
Il trafilamento si verifica quando i gas di combustione, invece di essere completamente contenuti all’interno della camera di combustione, riescono a farsi strada oltre le fasce elastiche e nel basamento. Ciò accade a causa di diversi fattori, come fasce elastiche usurate, danni alla parete del cilindro o pressione eccessiva del cilindro. Quando si verifica un fenomeno di soffiaggio, ciò può comportare una riduzione delle prestazioni del motore e un aumento delle emissioni.
Cause di Blow By
Diversi fattori possono contribuire a far passare un motore diesel. Uno dei principali sono le fasce elastiche usurate. Col tempo, le fasce elastiche possono perdere la capacità di creare una tenuta ermetica tra il pistone e la parete del cilindro, consentendo la fuoriuscita dei gas di combustione. Un’altra causa comune è il danneggiamento della parete del cilindro, che può verificarsi a causa di usura eccessiva o manutenzione impropria.
Anche una pressione eccessiva della bombola può causare perdite. Ciò può essere causato da fattori quali un turbocompressore malfunzionante, tempi di iniezione del carburante errati o un iniettore di carburante difettoso. Inoltre, una lubrificazione inadeguata può causare un aumento dell’attrito tra le fasce elastiche e la parete del cilindro, portando a saltare.
Effetti di Blow By
Il deflusso può avere diversi effetti dannosi su un motore diesel. In primo luogo, può comportare una riduzione delle prestazioni del motore. La fuoriuscita dei gas di combustione nel basamento riduce l’efficienza del motore, portando ad una diminuzione della potenza erogata e delle prestazioni complessive. Ciò può manifestarsi con un’accelerazione ridotta, una minore capacità di traino e una minore efficienza del carburante.
Anche il deflusso può contribuire ad aumentare le emissioni. I gas di combustione che fuoriescono dalle fasce elastiche contengono sostanze nocive, tra cui carburante incombusto e particolato. Questi inquinanti possono essere rilasciati nell’atmosfera, contribuendo all’inquinamento atmosferico.
Inoltre, il soffiaggio può portare a consumo eccessivo di olio. I gas di combustione che entrano nel basamento si mescolano con l’olio motore, provocandone la contaminazione. Questa contaminazione può comportare un aumento del consumo di olio e la necessità di cambi dell’olio più frequenti. Inoltre può portare alla formazione di morchie e depositi, compromettendo ulteriormente le prestazioni del motore.
Test e diagnosi
Per diagnosticare il fenomeno del “blow-by” in un motore diesel, è possibile eseguire diversi test. Un metodo comune è il test della pressione del basamento. Questo test prevede la misurazione della pressione all’interno del basamento mentre il motore è in funzione. Se la pressione supera le specifiche del produttore, indica la presenza di trafilamento.
Un altro metodo diagnostico è il test di compressione. Questo test misura la pressione di compressione in ciascun cilindro. Se la pressione di compressione è notevolmente inferiore in uno o più cilindri, ciò suggerisce che potrebbe verificarsi un fenomeno di soffiaggio.
Prevenzione e Soluzioni
Prevenire il fenomeno del “blow-by” in un motore diesel richiede una manutenzione regolare e misure proattive. Innanzitutto, è essenziale mantenere una corretta lubrificazione del motore. I cambi d’olio regolari e l’uso di olio di alta qualità possono aiutare a ridurre l’attrito tra le fasce elastiche e la parete del cilindro, riducendo al minimo il rischio di colpo.
Anche l’ispezione e la sostituzione regolari delle fasce elastiche usurate sono fondamentali per prevenire la fuoriuscita. Se le fasce elastiche sono danneggiate o usurate, devono essere sostituite tempestivamente per garantire una corretta tenuta tra il pistone e la parete del cilindro.
Altrettanto importante è la corretta manutenzione delle pareti del cilindro. Ispezionare regolarmente le pareti del cilindro per rilevare eventuali segni di danneggiamento o usura e risolvere tempestivamente eventuali problemi può aiutare a prevenire la fuoriuscita. In alcuni casi, potrebbe essere necessario levigare o alesare nuovamente le pareti del cilindro per ripristinarne la levigatezza ed eliminare eventuali irregolarità.
Suggerimenti per la manutenzione
Per mantenere un motore diesel e ridurre al minimo il rischio di scoppio, prendere in considerazione i seguenti suggerimenti per la manutenzione:
- Cambia regolarmente l’olio motore e utilizza olio di alta qualità che soddisfi le specifiche del produttore.
- Sostituire le fasce elastiche usurate non appena vengono identificate.
- Ispeziona le pareti del cilindro per individuare eventuali segni di danneggiamento o usura e risolvi tempestivamente eventuali problemi.
- Mantieni la corretta temperatura del motore assicurandoti che il sistema di raffreddamento funzioni correttamente.
- Evitare un carico eccessivo del motore e mantenere i tempi di iniezione del carburante corretti.
- Mantieni puliti i filtri dell’aria e del carburante per evitare che contaminanti entrino nel motore.
Seguendo questi suggerimenti per la manutenzione e risolvendo tempestivamente eventuali problemi, puoi ridurre al minimo il rischio di scoppio e garantire prestazioni e longevità ottimali del tuo motore diesel.
In conclusione, il “blow by” su un motore diesel si riferisce alla fuoriuscita dei gas di combustione oltre le fasce elastiche e nel basamento. Può essere causato da fattori quali fasce elastiche usurate, danni alla parete del cilindro e pressione eccessiva del cilindro. Il trafilamento può comportare una riduzione delle prestazioni del motore, un aumento delle emissioni e un consumo eccessivo di olio. Una manutenzione regolare, inclusa la sostituzione delle fasce elastiche usurate e l’ispezione delle pareti del cilindro, può aiutare a prevenire la fuoriuscita. Seguendo le corrette pratiche di manutenzione, puoi garantire prestazioni ottimali e longevità del tuo motore diesel.
